รายงานเชิงกลยุทธ์จากเอเจนต์แบบประสานงาน (Multi-Agent System)
| ช่วงเวลา | WTI | Brent | Dubai | คำอธิบายแนวโน้ม |
|---|---|---|---|---|
| ปี 2024 | 77.20 | 82.10 | 80.50 | ค่าฐานทรงตัว |
| ปี 2025 | 63.80 | 69.40 | 68.10 | อุปสงค์ชะลอตัว |
| Q1 2026 | 78.50 | 83.60 | 81.90 | ตึงเครียดสูงขึ้น |
| Q2 2026 | 92.10 | 98.40 | 96.20 | พุ่งสูงสุด OPEC+ |
| ก.ค. 2569 (ล่าสุด) | 74.80 | 80.20 | 78.50 | เจรจาคลี่คลาย |
ราคาน้ำมันดิบตลาดโลกในไตรมาสที่ 2 ของปี 2569 ขยับเข้าใกล้ 100 USD/บาร์เรล แต่เมื่อเข้าสู่เดือนกรกฎาคม 2569 ราคาปรับตัวลดลงถึง 18.78% หลังข้อตกลงและแรงกดดันทางการค้าเริ่มผ่อนคลาย
| ประเภท | ราคา | เปรียบเทียบดีเซล | การใช้งานหลัก |
|---|---|---|---|
| แก๊สโซฮอล์ E85 | 25.88 | -25.93% | รถยนต์ E85 |
| แก๊สโซฮอล์ E20 | 29.94 | -14.31% | รถเก๋งทั่วไป |
| ดีเซล B20 | 29.94 | -14.31% | รถขนส่งขนาดใหญ่ |
| แก๊สโซฮอล์ 91 | 34.57 | -1.06% | จักรยานยนต์/รถเล็ก |
| แก๊สโซฮอล์ 95 | 34.94 | เท่ากัน | รถยนต์ทั่วไป |
| ดีเซลธรรมดา | 34.94 | อ้างอิง | รถปิ๊กอัพ/ขนส่ง |
| เบนซิน 95 | 43.93 | +25.73% | รถหรู/เครื่องเฉพาะ |